Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico

Publicado el 2026-08-10

No hay un precio único para cargar un coche eléctrico. El mismo kilovatio hora puede costarte tres o cuatro veces más según dónde enchufes, y el precio por kWh que se anuncia rara vez es la factura completa.

Tres precios muy distintos para el mismo kWh

Cargar en casa con una tarifa doméstica es casi siempre lo más barato, y con una tarifa con discriminación horaria o específica para vehículo eléctrico lo es todavía más. Si tienes plaza con enchufe y puedes cargar de madrugada, ese único hecho pesa más que todos los demás consejos de esta página juntos.

La carga pública en corriente alterna —postes de calle, parkings, hoteles, centros comerciales— está en medio. Sale más cara que en casa pero bastante por debajo de la carga rápida, y algunos cargadores de destino son gratuitos mientras compras o te alojas.

La carga rápida y ultrarrápida en corriente continua, la de las áreas de servicio, es la forma más cara de comprar electricidad para el coche: a menudo entre dos y cuatro veces el precio de casa. Estás pagando el equipo, la acometida eléctrica y la comodidad de recuperar autonomía en veinte minutos.

Los costes que no salen en el precio anunciado

Cuota de conexión o de sesión: un fijo por arrancar la carga. En una recarga corta puede dominar el recibo, y por eso las cargas rápidas pequeñas salen desproporcionadamente caras por kilómetro.

Facturación por minuto en vez de por kWh: si la red cobra por tiempo, un coche que admite menos potencia paga más por la misma energía. La potencia máxima que acepta tu coche, y lo rápido que baja según se llena la batería, pasan a formar parte del precio.

Penalización por ocupación: un cargo por minuto si dejas el coche enchufado después de terminar. Razonable en principio, caro si te vas a comer.

Suscripción frente a pago puntual: muchas redes tienen una cuota mensual con precio por kWh más bajo. Sólo compensa a partir de cierto kilometraje, así que conviene calcular el punto de equilibrio antes de suscribirse.

Itinerancia: pagar con la tarjeta o la app de un tercero en vez de con la de la propia red suele llevar un recargo.

Cómo calcular tu coste real por 100 km

La cuenta es sencilla: coge el consumo real de tu coche en kWh por 100 km, multiplícalo por el precio por kWh que pagas de verdad y ya tienes el coste. Un coche que gasta 18 kWh/100 km a 0,15 €/kWh cuesta 2,70 € cada 100 km; ese mismo coche a 0,55 €/kWh en un cargador rápido cuesta 9,90 €.

Dos correcciones mantienen honesto el número. Usa tu consumo real, no el homologado: el frío, la autopista y una baca lo suben, a veces un 30% o más. Y ten en cuenta que la carga en alterna pierde en torno a un 10-15% de la energía entre el contador y la batería, así que tu factura refleja más kWh de los que recibió el coche.

Si estás comparando con gasolina o diésel, asegúrate de que los dos lados usan la misma base: consumo real, precios de hoy y la misma distancia.

Dónde está el ahorro de verdad

Carga en casa de madrugada con una tarifa de valle siempre que puedas, y trata la carga rápida por lo que es: una herramienta para viajes largos, no una rutina.

En un viaje largo, planifica menos paradas y más largas en vez de muchos toques cortos: las cuotas de sesión duelen sobre todo en cargas pequeñas, y casi todos los coches cargan más rápido con la batería baja, así que ir de 10% a 60% dos veces sale mejor que ir de 60% a 90% cuatro veces.

Y mira el precio antes de enchufar, no después. Dentro de una misma red las tarifas cambian de una ubicación a otra, y la diferencia entre el cargador rápido más barato y el más caro de una ruta da de sobra para justificar unos minutos de planificación.

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