Nicht nur der Ölpreis: Wie Rhein, Cressier und Logistik die Spritpreise in der Schweiz bewegen

Veröffentlicht am 2026-09-21

Die Schlagzeilen der letzten Tage sprechen von über 2 Franken pro Liter und einem Jahreshöchststand. Der spannendere Teil der Geschichte liegt aber nicht am Rohölmarkt, sondern auf dem Transportweg bis zur Zapfsäule.

Der Weg zur Säule ist heute der Preistreiber

Zwei Themen dominieren aktuell die Berichterstattung: der tiefe Rheinpegel, der den Transport per Binnenschiff erschwert, und der Ausfall der Raffinerie in Cressier. Die Versorgung gilt gemäss den Meldungen als gesichert – aber gesichert heisst nicht gleich günstig. Wenn Produkte über längere Wege, mehr Bahnkesselwagen oder Lastwagen in die Tanklager kommen, schlägt sich das in den Logistikkosten nieder, und die landen früher oder später im Preis am Automaten.

Dazu kommt: Der Preis an der Säule folgt dem Rohölmarkt mit einem Verzug von rund ein bis zwei Wochen. Selbst Hoffnungen auf ein Kriegsende im Nahen Osten wirken deshalb nicht am nächsten Morgen. Ob es weitergeht nach oben oder sich die Lage entspannt, lässt sich nicht seriös versprechen – erkennbar ist lediglich anhaltender Druck auf der Kostenseite, insbesondere beim Diesel, der laut den jüngsten Meldungen nicht mehr weit vom Allzeitrekord entfernt liegt.

Wichtig für die Schweiz: Es gibt hier keine staatliche Preismeldepflicht und keinen offiziellen Vergleichsdienst – das Parlament hat ein solches Instrument 2023 abgelehnt. Was auf dem Markt sichtbar ist, melden Autofahrerinnen und Autofahrer selbst. Eine «nationale Durchschnittszahl» ist deshalb immer eine Schätzung, kein amtlicher Wert.

Der Unterschied zwischen zwei Säulen bleibt Ihr grösster Hebel

Weil Mineralölsteuer, Mineralölsteuerzuschlag und CO2-Abgaben für alle gleich sind, entsteht die Differenz zwischen zwei Tankstellen fast vollständig aus Standort und Marge: Autobahnraststätte gegen Gewerbezone, Agglomeration gegen Talstrasse, Tankstelle mit Shop gegen Automatenstation. Genau dieser Abstand ist das, was Sie heute tatsächlich beeinflussen können – der Weltmarkt ist es nicht.

Rechnen Sie in Franken pro Tankfüllung statt in Rappen pro Liter: Differenz pro Liter, multipliziert mit Ihrem Tankvolumen. Das ergibt den Betrag, um den es diese Woche geht. In der Refil-App sehen Sie die von der Community gemeldeten Preise auf der Karte und finden die günstigste Station in Ihrem Radius, um die Aufschläge abzufedern.

Tanktourismus: Erst rechnen, dann fahren

Bei über 2 Franken pro Liter wird der Blick über die Grenze nach Deutschland, Frankreich, Italien oder Österreich wieder attraktiver. Die Rechnung ist aber nüchtern: Ersparnis pro Liter mal getankte Menge, minus Treibstoff für Hin- und Rückweg, minus Vignetten oder Maut, minus Ihre Zeit. Für Grenzgängerinnen und Grenzgänger, die den Weg ohnehin fahren, geht die Rechnung fast immer auf. Für eine Extrafahrt aus dem Mittelland selten – dort schlägt eine gut gewählte Station im eigenen Kanton die Auslandtour meistens.

Konkret für diese Woche: Prüfen Sie vor dem nächsten Tankstopp die Preise im Umkreis von rund zehn Fahrminuten, tanken Sie nicht spontan an der Autobahnraststätte und füllen Sie bei einer günstig gemeldeten Station voll statt halb. Dieselfahrende halten sich am besten nicht bis zur Reservelampe zurück – der Druck auf den Dieselpreis ist derzeit ausgeprägter als beim Benzin.

Häufige Fragen