93, 95 o 97: ¿qué octanaje necesita tu auto?

Publicado el 2026-09-22

La bencina 97 cuesta bastante más por litro que la 93. La pregunta no es cuál es «mejor», sino cuál pide tu motor — y en la mayoría de los autos está escrito en el manual.

Qué mide el octanaje

El octanaje mide la resistencia del combustible a detonar antes de tiempo, no su contenido energético. Un litro de 97 no tiene más energía que uno de 93: tiene más resistencia a la detonación.

Los motores de alta compresión y los turbo necesitan esa resistencia. Los demás no: darles 97 cuando piden 93 no aporta ni potencia ni rendimiento.

Cuándo sí hace falta

Si el manual dice 95 o 97, úsalo. No es una recomendación comercial: es la condición para la que se calibró el motor, y bajar de ahí hace que el sistema retrase el encendido y pierda potencia.

Si dice 93, la 93 es la correcta. Subir de octanaje en un motor que no lo pide es gastar de más sin ninguna contrapartida medible.

Cuánto cuesta la duda

Sobre un estanque de 50 litros, la diferencia entre 93 y 97 se cuenta en miles de pesos. Al año son varios estanques regalados.

Y esa cifra es del mismo orden que la diferencia entre la bencinera más barata y la más cara de tu comuna: si eliges bien las dos cosas, el ahorro se suma.

Qué no cambia entre marcas

La especificación de la 93 es la misma para todas las distribuidoras: el octanaje es una norma, no una promesa comercial. Lo que cambia entre bencineras es el precio.

En Refil cada octanaje va en su propia fila, con su precio más barato y más caro del día, para que compares lo comparable.

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