Quanto custa carregar um carro elétrico

Publicado a 2026-08-10

Não há um preço único para carregar um carro elétrico. O mesmo quilowatt-hora pode custar-te três ou quatro vezes mais consoante o sítio onde ligas, e o preço por kWh anunciado raramente é a fatura completa.

Três preços muito diferentes para o mesmo kWh

Carregar em casa com a tarifa doméstica é quase sempre o mais barato, e com uma tarifa bi-horária ou dedicada a veículo elétrico fica ainda mais barato. Se tens lugar com tomada e podes carregar de madrugada, esse facto isolado pesa mais do que todos os outros conselhos desta página juntos.

O carregamento público em corrente alternada — postes de rua, parques, hotéis, centros comerciais — fica no meio: mais caro do que em casa, mas bastante abaixo do rápido. Alguns carregadores de destino são gratuitos enquanto fazes compras ou ficas alojado.

O carregamento rápido e ultrarrápido em corrente contínua, o das áreas de serviço, é a forma mais cara de comprar eletricidade para o carro: muitas vezes duas a quatro vezes o preço de casa. Estás a pagar o equipamento, a ligação de potência e a comodidade de recuperar autonomia em vinte minutos.

Os custos que não aparecem no preço anunciado

Taxa de ativação ou de sessão: um valor fixo só por iniciar o carregamento. Num carregamento curto pode dominar a fatura, e é por isso que os carregamentos rápidos pequenos saem desproporcionadamente caros por quilómetro.

Faturação ao minuto em vez de por kWh: se a rede cobra o tempo, um carro que aceita menos potência paga mais pela mesma energia. A potência máxima em contínua do teu carro, e a rapidez com que desce à medida que a bateria enche, passam a fazer parte do preço.

Penalização por ocupação: um valor por minuto se deixares o carro ligado depois de terminar. Razoável em princípio, caro se fores almoçar.

Assinatura em vez de pagamento avulso: muitas redes têm uma mensalidade com preço por kWh mais baixo. Só compensa acima de certa quilometragem, por isso calcula o ponto de equilíbrio antes de subscrever.

Roaming: pagar com o cartão ou a app de um terceiro em vez da própria rede costuma trazer um agravamento.

Como calcular o teu custo real aos 100 km

A conta é simples: pega no consumo real do teu carro em kWh por 100 km e multiplica pelo preço por kWh que pagas de facto. Um carro que gasta 18 kWh/100 km a 0,20 €/kWh custa 3,60 € por cada 100 km; o mesmo carro a 0,60 €/kWh num carregador rápido custa 10,80 €.

Duas correções mantêm o número honesto. Usa o teu consumo real, não o homologado: o frio, a autoestrada e um tejadilho de bagagem fazem-no subir, às vezes 30% ou mais. E lembra-te de que o carregamento em alternada perde cerca de 10 a 15% da energia entre o contador e a bateria, por isso a fatura reflete mais kWh do que os que chegaram ao carro.

Se estás a comparar com gasolina ou gasóleo, garante que os dois lados usam a mesma base: consumo real, preços de hoje e a mesma distância.

Onde está a poupança a sério

Carrega em casa de madrugada em vazio sempre que puderes, e trata o carregamento rápido pelo que é: uma ferramenta para viagens longas, não uma rotina.

Numa viagem longa, planeia menos paragens e mais longas em vez de muitos reforços curtos: as taxas de sessão pesam sobretudo nos carregamentos pequenos, e quase todos os carros carregam mais depressa com a bateria baixa. Duas vezes de 10% para 60% compensa mais do que quatro vezes de 60% para 90%.

E vê o preço antes de ligar, não depois. Dentro da mesma rede as tarifas mudam de local para local, e a diferença entre o carregador rápido mais barato e o mais caro de um percurso justifica bem uns minutos de planeamento.

Perguntas frequentes